更新時間：2022-02-19 18:09:58作者：佚名
根據(jù)對物流企業(yè)的訪談和反饋，對畢業(yè)生的用人情況表示堪憂。
（1）缺乏吃苦精神。因為大多數(shù)畢業(yè)生前期需要從事勞動，跟學生的期望反差很大，企業(yè)需要的認真負責、吃苦耐勞、踏實能干等品質(zhì)正是畢業(yè)生所缺乏的。學生往往有抵觸和畏難情緒，消極怠工的情況時有發(fā)生。
（2）畢業(yè)生能力有所欠缺。表達能力、溝通能力、服務意識都需要提高，知識和實踐脫節(jié)，基本技能有待加強，還得重新培養(yǎng)，成熟期較長。
課程迷局
1、理論課程PK應用場景
目前物流管理課程主要集中在倉儲管理、調(diào)度管理、報關、門店等一系列的現(xiàn)場場景領域，而這些領域不需要理論知識，是熟練的實操經(jīng)驗，在同等條件下，初中畢業(yè)與大專畢業(yè)幾乎無區(qū)別。
存儲論中的EOQ模型？牛鞭效應理論？路徑規(guī)劃（VRP問題）還是由庫存問題啟發(fā)而來的系統(tǒng)動力學？ 蜻蜓點水地將各種看起來很厲害的模型和理論瀏覽一遍，使用聚類分析卻完全不管所分析的數(shù)據(jù)是否合適、連背后的原理都不清楚，這算不上真正的交叉學科的教育。
這些理論，似乎都挺重要，挺有效，但是不學似乎也沒什么大礙。所以現(xiàn)在順豐、京東的物流規(guī)劃師還多是計算機、數(shù)學專業(yè)的畢業(yè)生。
在教育部門倡導的活頁式教材、翻轉課堂，O2O教學、慕課、雙師教學、企業(yè)導師一對一答疑、在線直播、師徒小班，在線觀摩……等一系列新的教學模式尚未走進課堂。 隨著學生取得信息的渠道無限擴展，課堂的形式和內(nèi)容已不能滿足教學需求。
2、更新滯后
眾所周知、物流業(yè)在過去10年得到了迅猛發(fā)展，而學科體系遠未跟上，應用場景類的物流變?yōu)榫C合性非常強的疊加復合學科，如物流與金融學科的融合產(chǎn)生出質(zhì)押監(jiān)管、代收支付、貨租賃融資等領域。
物流與IT的融合產(chǎn)生出車貨匹配、G7等領域；物流與工程學的融合產(chǎn)生出AGV、無人機、自動化倉儲分揀等領域；物流與建筑的融合產(chǎn)生出高標倉、分撥、公路港的領域.......
而在物流管理專業(yè)的設置上永遠是老三樣，運輸管理、倉儲管理、物流概論，從未提及以上的細分運營領域，滯后的課程設置，紙上談兵仍然是物流教學的最大障礙，這樣怎樣教出優(yōu)秀的學生融入到企業(yè)中。
一個模子刻出來的課程，院校之間沒有特色物流管理專業(yè)前景，千篇一律，造成出產(chǎn)的學生面對社會就業(yè)的方向性迷茫；導致待遇和收入不能提升。
在一些行業(yè)緊缺專業(yè)上又拿不出與行業(yè)同步的課程設計，如新零售生鮮冷鏈物流管理，物流金融，ETC、即時配、車貨匹配，駝背運輸，快運網(wǎng)絡管理等緊缺人才的培養(yǎng)找相匹配的課程。
3、考核方式