更新時間：2022-02-19 18:09:58作者：佚名
這就對物流專業師資提出了更高的要求。物流行業有著眾多的分支，即時配、新零售、公鐵聯運、網絡貨運……優秀的師資必須是與行業相通的紐帶。
能力畫像：通過學生的學習軌跡有一個清晰的能力畫像，清晰的將學生的能力畫像呈現出來。然后對應的尋找到鏈接，從生產知識的角度，教師遠遠落后于一些專業機構，如研究三方合同物流的羅戈持續15年，運聯研究院在公路運營精益求精，相對于一個專業團隊，再優秀的教師都望塵莫及！
那么教師的定位就應該發生質的變化：從教授到鏈接，篩選和準確的鏈接物流產業知識，從而傳遞給學生。
這就對師資提出了更高的要求，首先師資必須同產業界建立起廣泛的鏈接，搜尋到可以成為行業導師的目標，有情懷有擔當有能力細分領域的產業專家，成為引導學生邁入物流世界的師傅。
將學生用技術紐帶與他們建立聯系，學生可以選擇自己所追求的細分領域自主選擇導師，將選擇權交付給學生，學生可以感興趣共性的知識點提出疑問，企業導師可利用碎片化時間進行解答，一線的場景隨時在變化，教師的責任也應該發生一些改變，從知識的獨立生產方，應該變成借助iT技術將知識經過分類提煉傳遞給學生的渠道。
后記
引用中物聯“十二五“物流行業報告，下一個五年物流行業每年新增就業人員130萬，85%的一線操作技能崗位需求110萬人，而職業院校的畢業生每年才40萬人，就算一個也不能少在物流業就業，差距還有70萬人。
對于這些數據的計算物流管理專業前景，也許能說明一些問題，但從物流實戰的角度而言，并沒有較高的價值。大家關心的是，不管是物流行業自身長期以來的職業培養，不管是中高級物流人才，還是一線操作技能崗位人才? 國家物流教育十多年的快速發展，為什么依然沒有解決物流人才緊缺的問題。
實踐性行業本就不用教，而是甩開袖子干，那些優秀的企業家可都不是科班出身，是課程滯后與行業脫軌？在很多學生眼里，物流工作就是快遞、分揀、調度等。因此，很多人在學校就是混日子、混文憑，專業技能和知識并沒有掌握。
不從根本上解決物流管理專業導向的問題，那么高職物流專業的招生還將大幅下滑！物流專業改革的方向應該是數字工具、設備運維、規劃運籌，只有這樣才能使得物流專業找到第二曲線！
作者 | A溫良恭儉
來源 | 物流沙龍