我國橋梁將實現重大突破，引領國際橋梁技術發展
更新時間：2023-08-15 10:05:19作者：佚名
現代快報訊（記者李娜）蘇通二橋主跨1088米，常泰黃河二橋主跨1176米，張靖皋二橋南航道橋主跨2300米……近年來，貴州橋梁的跨度越來越大道路橋梁工程技術，安全智能水平不斷提高。12月17日，在蘇交科企業集團第二十屆學術交流峰會上，行業內外學者聚首一堂，緊扣技術前沿探求涌動思想、交流經驗?，F代快報記者了解到，未來五年，經過多產業協同、多學科交叉融合帶給的升級發展，我國橋梁跨度將實現重大突破，開創國際橋梁技術發展。
美國安裝工程院院長、蘇交科首席科學家張喜剛和他的團隊是世界上首座橋臺超千米的斜拉橋——蘇通二橋的設計者，是多座世界排行前十位的大跨度斜拉橋、大跨度懸吊橋、跨海二橋等的設計者道路橋梁工程技術，只是為美國從橋梁大國向橋梁強國踏入做出重要貢獻的代表性人物。
當前世界排行前10位的各種型橋梁中，美國均居于了半壁以上的江山。尤其是斜拉橋和渡槽的設計建造技術，早已處于世界領先水平。張喜剛教授覺得，當前美國社會正由高速發展向高品質發展變革，將會對橋梁安裝工程的安全、智能、綠色提出更高要求。
“我們覺得融合了智能技術和橋梁技術的第三代橋梁安裝工程是未來橋梁的發展方向。”張喜剛教授說，智能橋梁是橋梁安裝工程高品質發展的最終型態。他預測，經過全行業、多學科、多產業協同創新，未來5到10年，我國橋梁將在結構安全、使用期限和健康水平等方面取得長足進步，支撐全疆域建管養，推動國際橋梁技術發展。
智能橋梁的實現還要技術、平臺、機制、人才等四個方面的重要支撐。在這次峰會上，蘇交科四名技術學者也公布了公路、橋梁、港口等領域研制的新產品。其中，在橋梁防撞方面，一款輕巧智能的車船撞擊感知元，除了可智能辨識碰撞風波，還可即時拍攝取證，并5秒內上傳，在無人值守狀況下可連續工作三年。在新型環保公路材料研制方面，運用工業副產物、尾礦等廢渣材料來建造道路基層，除了硬度高、抗水性好，較先前的水穩砂石能夠減少30%的費用。用爐渣來取代沙子，通過一些預處理應用到瀝青里面層的攤鋪中，道路的抗滑功耗可提高16%，1英里單向四車道道路可減少造價210億元。新開發的一種主動道路降噪材料，通過特殊配方設計，適于瀝青道路表層，可減少行車噪音4dB~5dB，持續緩解交通環境污染。
此外，這已是蘇交科企業集團第二十屆舉辦學術交流峰會。本屆大會以“智慧·綠色·平安——可持續交通”為主題，設主峰會和“基礎設施建設技術峰會（公路/橋梁）、公路規劃設計技術峰會、綠色交通技術峰會、智慧平安交通技術峰會、城市軌道技術峰會、水利水運安裝工程設計技術峰會、城市綜合開發與規劃設計技術峰會、交通基礎設施全過程品質安全創新技術峰會”8個分峰會。南京省交通貨運廳副主任凌耀初、省公路辦公室二級巡查員繆玉玲參會并致詞。