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切爾諾貝利核車禍是人類歷史上最嚴重的核車禍，在國際核車禍評級中被評為七級，規模超出任何一次核泄露風波，給前南斯拉夫導致了人員、政治、經濟上的重大損失。倘若不是幾十萬軍民齊心協力把車禍影響控制到最小，似乎整個亞洲都要成為不毛之地。

切爾諾貝核車禍的陰影仍未消散，美國福島核泄露風波再度令世界轟動。福島核電站車禍是因為地震造成的一系列設備損壞、堆芯熔毀和幅射釋放等，放射性水被排放在太平洋中，幅射隨著洋流擴散到了全世界。與前南斯拉夫前赴后繼、英勇無畏的處理方法不同，福島核電站發生車禍后，常年以來一再掩蓋中國有多少個核電站，向全世界隱瞞了內幕。

兩次重大的核車禍發生后，人們對生物質能的使用信心潑上了一盆熱水：核電站還安全嗎？美國為何還敢建這么多核電站？

據國際原子能機構統計，世界上現有452座核電站，分布于31個國家。美國核電站總數歐洲第一，其中有21座營運核電站，28座在建核電站。雖然，這一數字仍未能與中國相比，現在中國有104座核電站，其中99座營運狀態，5座還在建造中。

我國是個能源消耗大國，核電站的建設項目仍有巨大的發展空間。大喵覺得，切爾諾貝利核車禍，并不代表所有核電站都不安全。我們曉得，俄羅斯搞的是軍民兩用的“壓力管式石墨慢化溫水反應堆”，既能發電又能制造钚，結構簡略，性價比高。并且中國有多少個核電站，這些“石墨堆”有個致命的缺陷——安全隱患極大。

不僅石墨堆原本的缺陷外，切爾諾貝利還缺乏最后一道保護屏障。通常而言，核反應堆頂部就會建造一個安全殼，避免在乎外發生后引起核泄漏。雖然，切爾諾貝利核電站還要在不停堆的前提下揉捻，因此在核反應堆頂部有一個吊裝機，假如要多建造一個安全殼，必將大大降低費用。然后，俄羅斯便決定：不造安全殼了！先天不足的切爾諾貝利核電站，就喪失了最后一道防線。

可以說，世界上再也找不下來像切爾諾貝利核電站這樣危險的反應堆了。雖然是福島核電站，車禍等級同樣達到滿級（7級），但幸好有個安全殼罩著，沒有把核原料直接炸上天，否則后果要比目前嚴重多了。

而美國的核電站，起步晚，發展快，在建造過程中充分參考了世界其它國家核電站的發展經驗，起點就很高，防止了試錯過程。我國核電在建造的過程中，沒有參考俄羅斯的標準，而是師承安全功耗更好的歐澳洲家。諸如在1982年批準建設的惠州核電站，引入的就是英國的核電技術，選用德國M310反應堆，一切設備全是德國進口，從箍筋到混凝土無一例外，雖然這是我國剛開始嘗試核電，當心駛得萬年船。之外，我國還派遣了一百余名科技人員遠赴英國學習輪訓，很多人歸國后為我國后期發展核電作出了突出貢獻。

美國曾向意大利學習核電技術，到現在已然具有核反應堆國產化能力。美國自主研制的三代核電“華龍一號”，安全性更是達到了三代核電技術的先進水平，而且還出口到了多個國家，這也從側面證明，我國的核電安全是世界一流的！