更新時間：2021-08-09 03:16:40作者：admin2
2008年，由美國次貸危機引發(fā)的金融危機愈演愈烈，迅速從局部發(fā)展到全球，從發(fā)達國家傳導(dǎo)到新興市場國家和發(fā)展中國家，從金融領(lǐng)域擴散到實體經(jīng)濟領(lǐng)域，釀成了一場歷史罕見、沖擊力極強、波及范圍很廣的國際金融危機。受國際金融危機的影響，世界經(jīng)濟增長明顯減速，國際市場對中國商品的需求下降。2008年11月，我國出口額首次出現(xiàn)負增長，同比下降2.2%。我國國內(nèi)生產(chǎn)總值2008年上半年增長10.4%，三季度下降為9.9%，全年預(yù)計在9%左右。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)已連續(xù)3個月低于50%，12月為41.2%，其中新出口訂單指數(shù)只有30.7%。顯示出我國經(jīng)濟下行壓力加大，收縮跡象明顯。
2008年9月份以后，國際金融危機對中國物流業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。主要表現(xiàn)為：一是實物量增速回落。2008年11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量增幅同比回落2.1個百分點，集裝箱吞吐量同比下降8.3個百分點；全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量，增速同比回落7.3和7.2個百分點。二是市場價格波動明顯。雖然運輸成本還在上升，但由于貨量減少，運力相對過剩，運價只能維持在較低的水平上。12月3日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨運價指數(shù)同比下降了50%。三是經(jīng)營困難進一步加劇。物流企業(yè)普遍遇到了市場萎縮、業(yè)務(wù)減少、成本升高、利潤下降和資金短缺的問題。最近還出現(xiàn)了強行提貨、棄廠逃跑、路途盜貨等違法違規(guī)事件。
目前，這場金融危機不僅本身尚未見底，對物流業(yè)的影響正在進一步加深，其嚴重后果還會進一步顯現(xiàn)。就經(jīng)營環(huán)境看，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。結(jié)合我國經(jīng)濟運行和物流發(fā)展的實際，中國物流業(yè)將進入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。客戶要求高、運營成本高，市場波動大、經(jīng)營風(fēng)險大，服務(wù)價格低、企業(yè)利潤低，將成為總的基調(diào)。對此，要充分估計，審慎決策，積極應(yīng)對。