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說起鄭州與中牟之間的交通，這應(yīng)該是個老話題，也是很多人心中的一個梗。既是五一假期期間，仍有網(wǎng)民通過有關(guān)渠道給領(lǐng)導(dǎo)留言，反映兩地交通之殤：“我是住在鄭州在中牟上班的市民，身邊至少20個這樣兩地跑的同事。從市區(qū)至中牟商都大道29公里共36個紅綠燈，開車需1小時4分，一路都是3分鐘一紅燈，特別堵。同樣距離到航空港走機場高速30分鐘就可以了。而商都大道、物流大道、鄭開大道，看似三條大道，卻沒有一條快速的，每個都需要1小時以上。”

其實，比快速通道更堵心的是兩地的公交互通，正應(yīng)了那句“雖近在咫尺，卻隔著千山萬水！”的箴言。

鄭州向南最近的是新鄭，但比起鄭州到中牟的距離，新鄭算是遠(yuǎn)多了。然而，目前鄭州到新鄭，已有鄭州地鐵2線經(jīng)新鄭龍湖鎮(zhèn)，與新鄭公交網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫對接。向西是滎陽，雖然目前尚未開通地鐵。但由鄭州市區(qū)發(fā)往滎陽的公交線路更是有多種方案可供兩地居民選擇。

這其中，滎陽應(yīng)該是最早也最全面實現(xiàn)與鄭州中心城區(qū)公交無縫對接的市轄縣。目前從鄭州市直達(dá)滎陽和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄭州城市公交一共有11條，這其中包含定制專線。線路目前最西可至滎陽喬樓鎮(zhèn)；向北可至廣武鎮(zhèn)董莊村，大師姑村；向南可至賈峪鎮(zhèn)新田城和洞林湖風(fēng)景區(qū)。下面我們就簡單列舉幾條主要干線公交。

鄭州12路公交6:00-19:00運行鄭州快速公交線路圖，從鄭州火車站發(fā)車，經(jīng)中原路西行，先后經(jīng)過31個站點，終點站到滎陽塔山路的喬樓，票價2元。在這里可實現(xiàn)與滎陽5路公交線路的無縫對接，通往滎陽的四面八方。其實，中原西路北邊塔山路所在已經(jīng)是滎陽市城區(qū)。就是說鄭州12路公交是直接開到滎陽城區(qū)的。 鄭州11路公交由鄭州建設(shè)路秦嶺路站發(fā)車，沿建設(shè)路向西，到滎陽三十里鋪停靠，實現(xiàn)與滎陽市7路公交車的同站換乘，無縫對接。 鄭州182路（高新區(qū)檀香路玉蘭街--毛寨村，06:00--19:30，票價1元），由鄭州高新區(qū)檀香路玉蘭街發(fā)車，沿科學(xué)大道一路向西，至滎陽市豫龍鎮(zhèn)毛寨村。期間，乘客可在科學(xué)大道繞城高速口站換乘滎陽16路公交，抵達(dá)滎陽城區(qū)，實現(xiàn)公交網(wǎng)無縫對接。 鄭州725路（科學(xué)大道地鐵口--廣武鎮(zhèn)大師姑村）。由高新區(qū)科學(xué)大道地鐵口發(fā)車，經(jīng)科學(xué)大道，停靠20余個站點，最后抵達(dá)滎陽市廣武鎮(zhèn)大師姑村。 鄭州322路（國棉六廠--廣武鎮(zhèn)董村，6.30-18.30。）由鄭州建設(shè)路國棉六廠發(fā)車，沿建設(shè)路、西四環(huán)一線，沿途停靠37個站點，最后抵達(dá)滎陽市廣武鎮(zhèn)董村。

除了以上幾條抵達(dá)滎陽的主要公交線路以外，由鄭州開往滎陽轄區(qū)的公交線路還有旅游專線、定制專線等多種方案可供兩地居民選擇。

鄭州向北跨過黃河橋，是新鄉(xiāng)市的行政區(qū)劃——平原新區(qū)，已經(jīng)不屬于鄭州市行政管轄范圍了。但即使如此，兩地目前也已實現(xiàn)公交無縫對接。兩地居民往來并無任何現(xiàn)實羈絆。早在2020年4月份，新鄉(xiāng)平原區(qū)就已經(jīng)開通了終點站分別為鄭州東站和鄭州客運北站的601/602路公交車。票價兩元！極大地方便了兩地居民往來。

再說說遠(yuǎn)在鄭州“西域”，跨過滎陽市的上街區(qū)，也已開通了通往鄭州市區(qū)的直達(dá)公交線路。日前，上街區(qū)發(fā)改委對外公開：Z12路公交票價已順利獲批。該公交開通后，上街區(qū)居民到鄭州的出行將更加便捷，成本也將更低。據(jù)了解，該公交線路票價2元，實行一人一票制，運行車輛為10米長宇通純電動無人售票公交車，乘客可通過現(xiàn)金投幣、微信、支付寶、綠城通公交IC卡等方式支付。

大家都知道，鄭州是“國家公交都市示范城市”，曾有多個一線城市到鄭州參觀考察鄭州公交都市的建設(shè)和運行。說實話，1元實現(xiàn)同臺換乘，游遍鄭州。這就是鄭州人現(xiàn)實的公交福利。可以說許多其它大都市，還沒有這樣的氣魄、準(zhǔn)確說，北上廣深都是按照公里數(shù)計價，而鄭州的公交上車只需1元，換乘站內(nèi)換乘其它線路更是免費。而更讓鄭州人津津樂道的是公交線路已經(jīng)成網(wǎng)，實現(xiàn)無縫對接，四通八達(dá)。出家500米基本就有車坐，而且直達(dá)周邊縣區(qū)。

然而，和鄭州城區(qū)比肩而鄰的中牟卻成為了鄭州公交都市的一個“紅燈區(qū)”。鄭州主城區(qū)東南西北四個方向，當(dāng)下唯獨中牟與鄭州市區(qū)的公交組網(wǎng)基本為零。雖然從南到北，目前有萬洪路（鄭州南三環(huán)）、航海東路、商都大道、物流大道、鄭開大道等多條主干道路，鏈接鄭州中牟。但遺憾的是，卻尚未開通一條兩地直達(dá)公交線路。甚至沒有一條類似鄭州11路公交無縫對接滎陽公交、在某個站點實現(xiàn)中牟鄭州兩地公交無縫銜接的線路。如果說鑒于行政管理權(quán)限，無法直接開通公交，那么實現(xiàn)兩地公交在界點無縫對接則是完全可以實現(xiàn)的，譬如在白沙、綠博園、萬邦市場、航海東路萬三公路交叉口等點，完全可以實現(xiàn)鄭州中牟兩地公交的無縫鏈接。然而希望很美好、現(xiàn)實很骨感，實際是沒有一例實現(xiàn)。

當(dāng)然，我們無法搞明白為什么鄭州中牟兩地的公交，至今“老死不相往來”，但帶來的后果卻是，直接阻滯了兩地居民的正常往來，特別是給在兩地生活上班的工薪一族造成極大的不便。往深一點說，在一定程度上滯緩了兩地同城化的進(jìn)程，對中牟的產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會帶來一定的影響。

應(yīng)該說，鄭州中牟兩地城市建成區(qū)之間的直線距離，是目前鄭州和所有轄縣直線距離相比最短的，但兩地卻多年沒能實現(xiàn)公交互通，這種詭異現(xiàn)象的確讓人匪夷所思。盡管，連年來多有居民呼吁盡快解決兩地公交互通滯后的現(xiàn)實囧境，但往往呼聲大，響應(yīng)小。基本都是不了了之。

很顯然，交通已經(jīng)成為影響兩地互通的最現(xiàn)實因素，也成為了往來于兩地居民的一塊心病。希望這個受限于“管理權(quán)限”的現(xiàn)實問題鄭州快速公交線路圖，能早日得到解決，為兩地的人員和經(jīng)濟(jì)往來架起一條或者多條快捷方便的金色通道。