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據(jù)悉，據(jù)相關(guān)報(bào)道，國泰航空發(fā)布內(nèi)部通知稱，占員工總數(shù)14.6%的飛行員去年工資支出為197億元。 由于該集團(tuán)計(jì)劃到2019年節(jié)省10%的開支，因此將凍結(jié)工資并調(diào)整，希望通過養(yǎng)老金和提高生產(chǎn)力等措施節(jié)省10億元，但目前沒有進(jìn)一步裁員的計(jì)劃。

國泰航空表示，目前的人力成本過高。 該計(jì)劃不僅能保證飛行員的薪資，還能維持公司的業(yè)務(wù)。 該集團(tuán)將改善空乘人員的工作時(shí)間作為補(bǔ)償。 具體計(jì)劃將在未來幾周內(nèi)制定。 試點(diǎn)工會(huì)將研究細(xì)節(jié)后再?zèng)Q定是否接受凍薪方案。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，國泰集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入458.58億港元，同比增長0.4%； 股東應(yīng)占虧損20.51億港元，遠(yuǎn)超早前市場預(yù)期的虧損5億港元。 同比盈利轉(zhuǎn)為虧損。 這是該公司自2012年油價(jià)飆升以來首次出現(xiàn)半年虧損。

國泰機(jī)長年薪1000萬？

然后他猜出了一個(gè)驚人的數(shù)字：

真相是什么？

看看真實(shí)的數(shù)字

首先一個(gè)問題：這197億是全體員工的工資還是飛行員的工資？

看看國泰航空的年報(bào)：

回顧國泰航空2016年年報(bào)顯示，整個(gè)國泰航空員工成本為197.7億港元。 那么國泰航空的員工總數(shù)為26,674人飛行員的工資，其中飛行員占14.6%飛行員的工資，也就是說有3,894名飛行員。

所以我說的是正確的：

但綜合起來，就有點(diǎn)問題了。

國泰航空飛行員的收入是多少？

2016年年報(bào)未公布收入分配圖。 下圖為2015年年報(bào)數(shù)據(jù)：

飛行員中，年薪在500萬至550萬之間的飛行員僅有4人，大部分收入在2至300萬之間。

公司向員工支付稅前工資，員工需要自行報(bào)稅。 加上港元兌人民幣的匯率，這樣算下來，折價(jià)了83%，收入基本在150萬到220萬元之間。 這相當(dāng)于外國飛行員在中國飛行的待遇。 如果考慮到香港高昂的房價(jià)和生活成本，這些基本相當(dāng)于國內(nèi)飛行員的收入。

經(jīng)與國泰航空著名的777機(jī)長、駕駛第一架港產(chǎn)小型飛機(jī)B-koo環(huán)游世界的漢克確認(rèn)后，國泰航空目前777機(jī)長的稅前年薪約為150萬港元。

其他國家的隊(duì)長能拿多少錢？

對于普通外籍飛行員來說，幾乎所有的工資都是稅前收入。

在我們周邊國家，船長的收入一般在10000美元-15000美元左右。 較高的 ANA 根據(jù)資歷每月賺取 200 萬日元。 但日本的稅額約為33%，是為整個(gè)家庭扣除的。

下圖是臺灣長榮給出的一名空客機(jī)長的費(fèi)用，是7333美元，含稅。

猜猜富裕的阿聯(lián)酋航空公司付給機(jī)長多少錢？

中國飛行員應(yīng)該更加努力

由于飛行員尤其是機(jī)長的短缺，近年來飛行員的收入不斷上漲。 不過英語作文網(wǎng)，根據(jù)中國民航局測算，2020年前后，我國機(jī)長供給將接近飽和，2022年以后將不再出現(xiàn)機(jī)長短缺的情況。屆時(shí)，飛行員尤其是機(jī)長的收入為由于市場發(fā)生了變化，預(yù)??計(jì)會(huì)穩(wěn)步下降。

屆時(shí)，安全記錄不佳、飛行技術(shù)不佳的飛行員將面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 飛行員不再有工作保障。

最后告訴大家，中國飛行員的收入其實(shí)是與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的，超過了大多數(shù)國家的收入，而且是稅后收入，不含五險(xiǎn)一金。

最后打個(gè)廣告：

又到了大家努力學(xué)習(xí)的時(shí)候了。 如果你不學(xué)習(xí)，你很可能5年后就會(huì)被淘汰。

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