大閱兵：見證改革開放 40 年中國軍隊的強軍之路
更新時間：2024-06-08 21:42:24作者：佚名
改革開放讓中國成為強國，中國軍隊成為強軍。這次盛大的閱兵讓我們感受到了改革開放40年來波瀾壯闊的歷程。共和國軍人向世界證明，這是一支聽黨指揮、能打勝仗、作風優良的人民軍隊。
（一）
1984年，是李秋加入八一飛行表演隊的第二年，那一年他剛滿22歲。根據閱兵任務安排，八一飛行表演隊的8架戰機將與1架轟-6組成混合編隊，飛越天安門廣場。
“1984年以前，飛行員們都是在晴天飛行進行訓練，一般不會在復雜氣象條件下飛行。接受閱兵任務后，飛行員們要在復雜氣象條件下完成訓練，訓練水平必須得到提高。1984年的閱兵，確實是對部隊平時訓練的一次鍛煉。”李秋說。
十月一日，長安街上軍樂齊鳴，戰旗飄揚，將士馳騁疆場，戰鷹展翅翱翔。閱兵式上，洶涌澎湃的鐵流如潮水般滾滾而來，展現了人民軍隊的磅礴氣勢和中國軍人沐浴改革春風的嶄新面貌。
閱兵當天下一次閱兵是哪一年，天氣條件十分惡劣。李秋所在的天津機場能見度只有4公里；轟-6所在的北京南苑機場能見度只有1公里。梯隊編隊完畢進入閱兵路線后，機上通訊頻率切換至專用頻道。“耳機里的聲音很亂，只聽到這架飛機說看不到那架飛機下一次閱兵是哪一年，誰也看不到對方。”李秋回憶道。
八一飛行表演隊的8架飛機分列轟-6兩側，李秋是右側第二架飛機，飛過天安門廣場時，由于云層厚，他只能看見廣場上空幾個大氣球。
飛越天安門廣場后，閱兵編隊在公主墳上空解散。李秋乘坐的飛機穿過云層，降落在天津某機場。其他飛機就沒有這么幸運了。當時設備落后，飛行只能靠機上的兩個羅盤確定方向。由于天氣惡劣、地形不熟悉，很多閱兵飛機沒能返回起飛機場，而是飛回了自己部隊。直到下午四點，指揮中心才匯總了所有飛機的信息，確認所有飛機都安全落地。
裝備縱隊中，“巨浪”潛射導彈、“東風-5”戰略導彈呼嘯而過，對比開國大典上騎兵縱隊行進的場景，“聽不到馬蹄聲，卻見‘神劍’從天而降”……
1984年，閱兵的軍隊和國家一樣，正在經歷巨大的蛻變。第一次看到這些現代化的武器裝備，全場激動不已。當時中國剛剛開始改革開放，全世界的目光都聚焦在我們身上。我們不再只是小米和步槍。我們的武器裝備不僅煥然一新，而且還有尖端武器！
（二）
1999年，一位觀看了“世紀閱兵”的青年華僑對在場的記者說：“看完這次閱兵，我一生都滿足了。”
說起這次閱兵，旗手宋月強心里既心酸又自豪。為了掌握一流舉旗動作，他特意制作了一根鋼管，裝滿沙子后重達17公斤。他反復練習45度旗桿定位動作，一按一拉，一次練了2個小時。他那結實的手上布滿了水泡，胳膊被舉得腫了起來，吃飯時連筷子都拿不住。體重也下降了6公斤。
巨大的體力負荷之下，宋月強的大腦飛速運轉：“龍頭要怎么動？”“龍尾要怎么擺動？”每一個細微的動作都與身后的42根立柱有直接關系。而且，在平日的天氣里，軍旗溫順得像羔羊；但在風雨交加的天氣里，軍旗重達二三十公斤，猶如奔騰的駿馬，常人難以馴服。
年輕人沒有多說什么，只是在烈日、風雨下，反復練習揮旗、舉旗、展示，隨著老繭和疲憊的積累，他的信心和壓力也在一天天增加。
閱兵官兵的壓力，不僅來自于對動作標準的追求，還來自于全世界無數雙“眼睛”的注視。1999年，衛星信號讓全世界的目光都聚焦到北京。當天，閱兵現場有1800名記者，730名外國記者，26家電視臺現場直播。不僅中國人在看，外國人也在看。
閱兵當天，共有132架飛機從5個機場起飛，飛行70多公里抵達天安門廣場，并一秒不差地相繼飛越人民英雄紀念碑；地面車輛的表現同樣令人驚嘆，閱兵隊伍中單輛車在百米距離上的時間誤差小于0.2秒，距離誤差控制在0.02米以內；最讓世界驚嘆的是，整齊劃一、看上去如同一個人的行進隊伍貝語網校，他們鏗鏘有力的步伐，就像一個國家一步步強大起來的腳步，連在場的美國軍官都為之震驚。
近90%的設備都是首次向公眾展示，其中也不乏“新鮮出爐”的技術：當一架大型空中加油機拖著兩根長長的加油管，載著兩架正在接受加油的戰斗機飛過天安門廣場時，全場掌聲雷動。當時，這樣一個簡單的動作，卻宣告著中國成為世界上少數幾個掌握研制生產空中加油機技術的國家之一。
但我們還記得，那段時期，中國面臨著國內外的巨大挑戰。1999年5月，中國駐南聯盟大使館被炸，3名中國記者遇難。而就在一年前，該國剛剛經歷了百年不遇的特大洪災，無數將士用血肉之軀筑起牢不可破的抗洪堤壩……在那個充滿挑戰的年代，“世紀閱兵”以無與倫比的蓬勃生機向世人展示了我軍的英勇威武！
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