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1、1978年，首批獲得碩士學(xué)位授予權(quán)；

2、1981年，首批獲得博士學(xué)位授予權(quán)；

3、1995年成為國家“211工程”第一批重點建設(shè)學(xué)科；

4、2004年獲批建設(shè)國家“985工程”“汽車工程科技創(chuàng)新平臺”一級項目；

5. 2009年獲批“民族特色專業(yè)”；

6、2010年榮獲國家“卓越工程師培養(yǎng)計劃”；

7、2012年通過教育部“工程教育專業(yè)認(rèn)證”。

汽車工程系以“科研引領(lǐng)教學(xué)、教研互動”為宗旨，開展理論教學(xué)、實驗實習(xí)、創(chuàng)新訓(xùn)練和科學(xué)研究。 定位于培養(yǎng)“學(xué)科型”、“應(yīng)用型”、“復(fù)合型”人才，擁有規(guī)范的本科和研究生教學(xué)體系，設(shè)有“汽車結(jié)構(gòu)”、“汽車?yán)碚摗?、“汽車設(shè)計”、“汽車實驗科學(xué)”專業(yè)必修課4門，專業(yè)選修課26門，學(xué)科選修課3門。 《汽車結(jié)構(gòu)》、《汽車設(shè)計》為國家級規(guī)劃教材、省級精品課程； 根據(jù)汽車輪胎，研究方向包括新能源汽車、汽車電子、汽車動力學(xué)與NVH、汽車變速器與底盤設(shè)計與控制。 我們建立了理論教學(xué)、能力培養(yǎng)、項目培養(yǎng)以及科技研究能力相結(jié)合的研究生培養(yǎng)體系。 我們負責(zé)科技部的工作。 、教育部、大會、吉林省、長春市等垂直科研項目，以及一汽、上汽、陜汽、吉利、長安、奇瑞、南汽等國內(nèi)主流整車制造企業(yè)及零部件制造企業(yè)的技術(shù)項目、第二汽車制造廠。

汽車工程系現(xiàn)有教職工51人，其中教師36人汽車工程專業(yè)，實驗技術(shù)人員15人。 所有教師均具有博士學(xué)位以上。 教師中具有教授職稱15人，副教授職稱16人，教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才2人，泰山學(xué)者1人； 作為訪問學(xué)者、海外博士/博士后或參加國際會議等，有在美國、歐洲或日本留學(xué)的經(jīng)歷。 交流經(jīng)驗； 通過解決企業(yè)實際工程問題、國家重大科技計劃、或作為企業(yè)博士后獲得工程經(jīng)驗或背景； 強化作為權(quán)威期刊編委專家、國家科技專家、行業(yè)協(xié)會專家、企業(yè)專家顧問服務(wù)企業(yè)和國家戰(zhàn)略的能力； 聘請公司高級技術(shù)專家（固定專家7名）培養(yǎng)汽車產(chǎn)品開發(fā)工程能力，聘請外籍教授、專家培養(yǎng)國際化視野和國際交流。

汽車工程系通過教學(xué)教育培訓(xùn)、科研服務(wù)、校企共建、國際合作與交流、行業(yè)教研會議交流等方式，與國內(nèi)主流整車企業(yè)（如一汽、二汽、上汽集團等）及零部件企業(yè)（一汽富奧、蘇州博世、北京恒潤等）、國外大學(xué)科研機構(gòu)和企業(yè)（密歇根大學(xué)、弗吉尼亞理工大學(xué)、加州A&M、美國福特、日本五十鈴、瓦布克）德國）等建立了合作或訪問關(guān)系，每年都有汽車工程系青年教師與上述單位進行學(xué)術(shù)交流。

汽車工程系（車輛學(xué)科）迄今已培養(yǎng)了2.2萬名具有汽車和機械行業(yè)科研、設(shè)計開發(fā)、技術(shù)管理能力的高級車輛工程專業(yè)人才。 擁有適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展需要的車輛工程、新能源汽車、電氣電子控制、底盤系統(tǒng)匹配以及產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)法規(guī)等專業(yè)基礎(chǔ)的教學(xué)科研體系。 也是中國汽車工業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃和解決汽車重大問題的核心。 關(guān)鍵技術(shù)教學(xué)研究基地。 不可替代的行業(yè)地位：中國機械工業(yè)教育協(xié)會車輛工程專業(yè)分委員會主任單位； 車輛工程領(lǐng)域工程碩士教育協(xié)作組組長單位； 汽車工程學(xué)會“汽車工程師培訓(xùn)計劃”技術(shù)負責(zé)單位； 中國汽車人才理事會副理事長單位。 自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)（產(chǎn)品）包括：

①節(jié)能與新能源汽車系列技術(shù)，包括電動輪驅(qū)動電動汽車、一汽插電式電動汽車、增程式電動汽車、純電動高端商用客車、一汽混合動力客車及液壓驅(qū)動混合動力系統(tǒng)；

②汽車底盤電子控制系統(tǒng)，包括電動助力轉(zhuǎn)向、電子差速器、乘用車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、重型商用車自動變速技術(shù)、電動車再生制動、電流變自動離合器、磁流變可調(diào)阻尼半主動懸架、電控防滑等差速器、汽車主動安全防撞預(yù)警系統(tǒng)、電子駐車/電子機械制動/輔助制動；

③汽車底盤系統(tǒng)設(shè)計汽車工程專業(yè)，包括傳動系統(tǒng)/懸架/制動/轉(zhuǎn)向設(shè)計、發(fā)動機橡膠/液壓懸置、發(fā)動機雙質(zhì)量飛輪、汽車零部件輕量化設(shè)計、汽車零部件NVH分析與設(shè)計開發(fā)。

幾十年來，汽車工程系一直承擔(dān)著車輛工程專業(yè)的本科教學(xué)和大部分研究生教學(xué)，以及國家、地方和企業(yè)的科研項目。 被業(yè)界譽為“汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃”、“汽車核心共性關(guān)鍵技術(shù)”。 汽車工程系的發(fā)展目標(biāo)定位為“國內(nèi)領(lǐng)先的車輛工程教學(xué)與核心共性關(guān)鍵技術(shù)研究基地”和“國內(nèi)領(lǐng)先的車輛工程專業(yè)教學(xué)實驗與科研測試基地”。