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物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶。鐵路作為長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸方式，在我國(guó)物流體系中發(fā)揮著突出作用。據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海局集團(tuán)）介紹，近年來(lái)，鐵路部門立足構(gòu)建新發(fā)展格局，深化鐵路貨運(yùn)改革創(chuàng)新，積極推進(jìn)現(xiàn)代鐵路物流體系建設(shè)。鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流體系中的骨干作用更加明顯。

交通產(chǎn)品日益多元化

市場(chǎng)供給優(yōu)化

上個(gè)月，一艘載有17.3萬(wàn)噸鋁土礦的幾內(nèi)亞貨船停靠在江蘇連云港港進(jìn)行卸貨作業(yè)。此次卸貨作業(yè)采用“三直”模式，即船舶到港后直接靠泊、卸貨后直接通關(guān)、通關(guān)后直接裝船出運(yùn)。徐州鐵路物流中心連云港營(yíng)業(yè)部部長(zhǎng)陳軍表示：“這個(gè)模式是我們聯(lián)合海關(guān)、港口等部門聯(lián)合推出的，海運(yùn)流程時(shí)間從5天縮短到1天以內(nèi)。” ，轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)效率提升近80%。”

近年來(lái)，鐵路部門堅(jiān)持以市場(chǎng)和目標(biāo)為導(dǎo)向，以客戶為中心，提高鐵路物流產(chǎn)品的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性，持續(xù)打造適應(yīng)不同需求的鐵路物流產(chǎn)品體系，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)多元化，服務(wù)一條龍。服務(wù)穩(wěn)定，物流全程可靠。

3月15日，甬舟港鐵路穿山港站，四臺(tái)龍門吊同時(shí)裝卸。 “在這里，平均每分鐘就有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的‘中國(guó)制造’被運(yùn)出國(guó)。”杭州鐵路物流中心黨委書記、主任杜建波表示，中心組織運(yùn)營(yíng)覆蓋全國(guó)主要集散中心的海鐵快運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)班次與班次無(wú)縫銜接，適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。調(diào)整結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，吸引更多客戶。

目前，長(zhǎng)三角鐵路開(kāi)行的快車班列已達(dá)62列。其中，“專列列車+兩端公路”多鏈路快車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全國(guó)多個(gè)省會(huì)城市的覆蓋； “班列+班輪”海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品已覆蓋上海、寧波、連云港等長(zhǎng)三角主要海港；中歐班列有13條，通達(dá)歐洲36個(gè)歐亞國(guó)家。

增加新設(shè)備的使用

交通潛力顯著增加

工欲善其事，必先利其器。鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品供給不斷擴(kuò)大網(wǎng)校頭條，這也對(duì)鐵路物流裝備提出了新的要求。上海局集團(tuán)加強(qiáng)新型集裝箱等物流裝備的使用，提高鐵路物流效率。

“本次使用的50英尺集裝箱是鐵路部門借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)鐵路、公路技術(shù)條件自主研發(fā)的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸設(shè)備，其載重、體積指標(biāo)均優(yōu)于其他盒子類型。”上海局集團(tuán)貨運(yùn)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

大力推廣使用50英尺集裝箱，推動(dòng)白色家電、汽車零部件等產(chǎn)品“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。上海局集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)科科長(zhǎng)李林表示：“目前，上海至廣州、寧波至深圳50尺集裝箱班列運(yùn)行情況正在趨好。 50英尺集裝箱進(jìn)一步降低了物流成本，而且更大。憑借其容量，可以承載更多的貨物，比公路運(yùn)輸更穩(wěn)定；去年10月中旬以來(lái)，已有113列50英尺集裝箱班列從寧波北開(kāi)往平湖南，裝載著家電和汽車配件。”

接下來(lái)，上海局集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大50英尺大容積箱的使用，同時(shí)積極推進(jìn)新型臺(tái)架式卷鋼箱、頂開(kāi)式等10余種新箱型的營(yíng)銷推廣糧箱、框架式汽車箱、通風(fēng)豆粕箱。 ，更好地滿足不同貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)的個(gè)性化需求。同時(shí)，積極推廣新能源汽車、光伏組件、鋰電池等鐵路運(yùn)輸裝備，努力打造適應(yīng)各類物流要求的現(xiàn)代鐵路物流裝備體系。

現(xiàn)代物流企業(yè)標(biāo)桿

完善主要運(yùn)行機(jī)制

2024年3月19日，上海局集團(tuán)與中鑫鋼鐵成功簽署2024年物流總承包服務(wù)協(xié)議，推動(dòng)雙方協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“公路公司與企業(yè)雙贏”。

在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)過(guò)程中，推動(dòng)交通服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型是重要組成部分。對(duì)于鐵路而言，加快貨運(yùn)方式轉(zhuǎn)變、完善現(xiàn)代物流運(yùn)行機(jī)制是當(dāng)前的當(dāng)務(wù)之急。

上海局集團(tuán)公司與中新鋼鐵簽署物流總承包協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)雙方效率和效益同步提升，有利于提高鐵路貨量和運(yùn)輸效率，促進(jìn)雙方的加速發(fā)展，也為綜合物流做出了重要貢獻(xiàn)。貿(mào)易、貿(mào)易、信息平臺(tái)等領(lǐng)域合作的有益探索。

近年來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路適應(yīng)現(xiàn)代物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向改革，對(duì)原有鐵路貨運(yùn)組織體系進(jìn)行改革。原則上按照“一省一中心”整合區(qū)域內(nèi)鐵路物流資源，建立5個(gè)鐵路物流中心。

上海、南京、合肥、杭州、徐州五大鐵路物流中心作為長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路物流業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體鐵路物流管理，對(duì)標(biāo)現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式，全面實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作；充分發(fā)揮鐵路規(guī)模化運(yùn)輸能力，憑借全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與重點(diǎn)企業(yè)“總部對(duì)總部”戰(zhàn)略合作，大力發(fā)展一般物流外包，量身定制為企業(yè)提供最佳的整體物流解決方案；深化與公路、水運(yùn)等其他運(yùn)輸方式融合發(fā)展，減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，降低企業(yè)物流成本，推動(dòng)鐵路物流產(chǎn)品供應(yīng)融入企業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

長(zhǎng)三角鐵路緊密對(duì)接國(guó)家物流樞紐總體規(guī)劃，區(qū)內(nèi)已建成45個(gè)鐵路物流基地，有效融入物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、港口。長(zhǎng)三角鐵路根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，不斷完善多式聯(lián)運(yùn)和火車站倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。其他綜合服務(wù)功能不斷提高重要樞紐的連通水平和集疏運(yùn)效率。取消貨物短途換裝作業(yè)，降低物流成本，有效推動(dòng)貨運(yùn)場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)。

完善現(xiàn)代物流運(yùn)行機(jī)制不僅需要硬件支撐，更需要良好的管理和服務(wù)模式。近年來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路不斷提升鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。深化95306貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，著力打造便捷高效的智慧服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)全流程在線化集中辦理，提供全天候服務(wù)，開(kāi)發(fā)全程貨物追蹤、到貨等新功能預(yù)測(cè)通知。客戶可以隨時(shí)隨地利用互聯(lián)網(wǎng)辦理各種貨運(yùn)業(yè)務(wù)鐵路物流管理，動(dòng)態(tài)掌握貨物位置信息，客戶服務(wù)體驗(yàn)日益提升。目前，長(zhǎng)三角鐵路95306貨運(yùn)服務(wù)中心人員已配備齊全，具備網(wǎng)上服務(wù)條件。