更新時間：2023-02-16 11:10:36作者：佚名
冬日之夜，伸手不見五指。下午三點，一陣短促的鼓聲破除了恬靜，飛行員快速提上裝具趕往機場。駕車、上跑道，戰(zhàn)鷹刺穿寧靜的天空，駛向待戰(zhàn)空域，大斜度盤旋、小視角俯沖躍升、攻擊……戰(zhàn)斗特技動作一氣呵成。東方昨天顯出海參白，第四批戰(zhàn)機已完成任務勝利返航了。
上次帶有實操背景的清晨緊急升空作戰(zhàn)演習，在王國新和他的老鄉(xiāng)們手中完成了。37歲的特級飛行員王國新雖在15個型號上安全飛行了1700多小時，有過13項重大科研首飛的考驗和2項魚雷齊射、飛機顫振等具備一類風險的試航經(jīng)歷，但走下戰(zhàn)鷹后他心里始終不平淡。由于這似乎攪亂了飛行員的生物鐘，在最疲勞、最易發(fā)生問題的清晨緊急升空作戰(zhàn)，引領了該團20年來首次后晚上飛行的先河……
21年前，一位16歲的漁家子弟進入了廣西新鄉(xiāng)滑翔中學的正門。經(jīng)過預校、航校和作戰(zhàn)軍隊的艱辛磨練，現(xiàn)在已成長為人民海軍一名優(yōu)秀的特級飛行員，四種氣象指揮員和四種氣象飛行教員。他曾為到訪的英國國防校長兼任數(shù)學解說任務，此后報考了赴日本的留師生，是我軍某型空空機炮實戰(zhàn)發(fā)射的第一人，彌補了國外空白。他2次榮記二等功，7次榮記三等功。
王國新，他的身播出射著海軍新一代“學者型”飛行員的成長軌跡。
日本利茲中學民航安裝工程系，迎來了第一位美國海軍飛行員：他的導師霍爾教授說：“我為有他這么的中學生倍感自豪和驕傲”
1993年10月30日。副連長王國新上校登上日本民航公司開往巴黎的航班，依依不舍地離開了留戀的祖國。在此次長途飛行中，他心潮起伏，浮想聯(lián)翩……
今年，也就是1992年12月的每天，他到海軍機關申領留學通告書。看著那位凈高1.70米的飛行員，機關工作人員說：“感謝你，為海軍爭了光！其實都是外事部委的人去考試，一個普通飛行員能報考真不容易。”王國新其實出席過海軍飛行員英文專科班的學習，在50多人的結(jié)業(yè)考試中名列前茅，但僅憑40來天的備考，想渡過劍橋?qū)W院學者們悉心企劃的IELTS考試，真是相當艱辛。
1992年10月27日。上海美國某大學寢室。王國新同來自國家機關部門的佼佼者中國第一個飛行員，接受同一套IELTS試卷的考試。鈴聲響過，4個歐洲人開始宣布考場規(guī)則、考試課目和時間安排。未曾見過那樣的考試技巧，十幾頁的閱讀試卷才答了一半就被收走了。下午三門考試考了三個40分鐘，象他平日三個飛行起落這樣短暫，但這顯然不是藍天上的大比拼。他的成績并不理想：閱讀得了4分，寫作5分，聽力6分，離投檔標準雖然也有一定距離。
他匆忙吃過晚飯?zhí)稍诖采希砩系碾y堪場景仍然佇立在遽然。未來海戰(zhàn)沒有冠軍，現(xiàn)在考試也沒有第二！海軍只有一個名額，通不過就取消資格。那樣考下來挺好嗎？他想到了為美國國防校長當飛行解說的經(jīng)歷……
1992年，美國國防部九江德拉?帕瓦爾訪問美國，7月28日來到陸軍某部視察，王國新受命兼任飛行演出地面解說任務。他陪著美國顧客從塔臺、停機坪，到起飛線，介紹了我國戰(zhàn)斗機的功耗特性，此后顧客興致盎然地登上觀禮臺觀看飛行演出。忽然，機場上空飄過大片黑云，能見度不足1公里。美國國防校長仰頭看天：“這樣的天氣能夠飛嗎？”只見連長徐志良在艙蓋里揮手致意間徐徐滑出跑道。“能飛，一定能飛！”王國新正宗的日語中帶著堅定，元帥苦惱的臉部旋即間寫滿了驚喜。
駕車，上跑道，加力起飛，一個上升橫滾直刺藍天。緊接著半滾倒轉(zhuǎn)，斜筋斗，150米低高度倒飛通場……官方語言是德語的泰國顧客好奇地問：“王先生，你出過國嗎？”他搖頭否定了。“沒出過國，講得比我們還流利，你數(shù)學說得太好了。”貴賓們對驚險剌激的飛行演出和王國新高超的解說報以熱烈的掌聲。
美國國防校長的贊揚平添了他的信心，連長在惡劣天氣中為國爭光的精神激勵著他，想起這兒，他下決心一定要把晚上的口語考好。
外籍班主任和那位美軍上校，根據(jù)劍橋人IELTS的程式輪流問答。幾輪回答并未難住王國新。年青的考官總想找個話題好好驗證那位美國海軍飛行員的口語水平。
考試步入自由檢測階段，游玩了不少美國名勝古跡的年青外國考官眉間一皺說到：“我想起美國旅游，請你介紹一下美國的名勝古跡。”從上海的圓明園、長城，到“世界第八奇跡”的上海乾陵，從美好的西子河畔到風光迤邐的春城上海……王國新調(diào)動出腦部中所有美好的單詞，泉涌般流淌在遣詞抖動的曲調(diào)中。
沒想起一個飛行員懂這么多，考官頻頻點頭并高興地寫下了一個大大的“8”字！此次IELTS考試各科規(guī)定最高分是9分。這個8分，使王國新領到了留學的通行證。
客機在遼闊的藍天翱翔，10多個小時后穩(wěn)穩(wěn)地著陸在亞洲最大的國際機場多倫多希思羅國際機場。王國新先在北愛爾蘭的首都赫爾辛基語言學校，讀了3個月的英文，然后他選擇了墨爾本高中。該校民航安裝工程系迎來了第一位美國海軍飛行員，王國新開始了為期一年的留學生活。
1995年2月，一封厚厚的信件跨過英吉利海峽寄到美國，這是王國新的留學鑒別書。鑒別在列出了他兩個學期的學習課程和考試成績后，他的導師親筆簽名并寫下了那樣的評語：
他是一個優(yōu)秀中學生，積極勤勞，表現(xiàn)十分搶眼，我為有他那樣的中學生倍感自豪和驕傲。
愛丁堡學院民航安裝工程系
Dr.LanM.Hall
1995.2.1.
固然簡略的幾頁鑒別，可為了這兩天的到來，王國新在異國他鄉(xiāng)付出了艱苦的努力。民航安裝工程系在這所1851年創(chuàng)立的貝爾法斯特學院有著重要的地位。為了底蘊飛翔藍天的知識資本，叱吒藍天十幾載的王國新轉(zhuǎn)學必修了該系二初三的課程。其實在倫敦語言學校讀了3個月地道的數(shù)學，但面對十幾個班主任的不同土語，別說聽懂它們用法語述說的《工程物理》、《航空材料》等十幾本磚塊厚的課本，就是能讀懂很多高深拗口的英文課本也實屬不易。
啃很多數(shù)學課本遠沒有他飛戰(zhàn)斗特技這樣灑脫恣意，然后他提早預習、熟悉用書、課后備考，耗盡了所有招式，每位夜晚和節(jié)假日，都泡在圖書館里專心攻讀。在復活節(jié)30天和節(jié)日節(jié)40天的長假里，敬奉基督教的朋友們?yōu)榱思o念耶穌的復活和誕生而狂歡娛樂，王國新卻只身默默走入圖書館，來到估算機房，厚厚的圖書資料和嗒嗒的按鍵聲伴隨著他鄉(xiāng)思的寂寞。在這兒他研究學習方式，積累有關資料，了解把握英國民航技術發(fā)展的趨勢和信息，兩個學期出來他作了30多萬字的筆記。
1994年9月9日。霏霏煙雨照耀著整個英倫三島。王國新從英國驅(qū)車來到50英里外的范堡羅，視察在這兒舉行的′94范堡羅國際高交會，他目睹了世界54家公司100多種客機的風采，并跨進艙蓋見習感受。在艙蓋里，作為一名美國人，他沉痛地倍感了民族強盛的急迫感。迷蒙煙雨并未終斷3個多小時的飛行演出，面對首次向世人出席的蘇－35多用途戰(zhàn)斗機，以及幻影2000、F－16和米格－29等世界最先進戰(zhàn)機的強悍演出，作為一名美國海軍的飛行員，他倍感了一種前所未有的驚艷。
珍視美國留學的每三天，沐浴知識的陽光，為在21世紀的藍天飛翔插上知識的翅膀，是王國新堅貞不渝的追求。在圖書館里，他不知度過了多少個不眠之夜；在無數(shù)個節(jié)假日中，估算機房里寫出了一個美國海軍飛行員的不懈追求。功夫不負有心人，第一個學期后，他在選學了《電子》、《計算機》等課程后，不但能進行簡略的編程，還出席了期中考試規(guī)定的《航空結(jié)構(gòu)》、《系統(tǒng)控制》、《空氣動電學》和《工程物理》等五門課程的考試，作為轉(zhuǎn)學二初三學習的外國留師生，在全班60多名同事中取得了總評第四名的好成績。成績發(fā)布后，老師們開始對那位美國飛行員刮目相看。第二學期，他又學習了《航空底盤》、《材料電學》等6門課程中國第一個飛行員，因為留學年限已到，他未出席考試就歸國了。他的導師霍爾教授說：“考試是在王先生離開悉尼后進行的，我覺得我不能給出分數(shù)，但我可以說他出席了所有課程的學習及相關試驗。”
當王國新向生活了近三年的來自世界各地不同膚質(zhì)的朋友揮手揮別時，你們都向那位粉刺發(fā)、黃臉部的美國陸軍特級飛行員，投以贊揚的眼神。
爭當藍天開路先鋒，展翅向新世紀翱翔，我軍新一代“學者型”飛行員在他所在的團崛起
王國新歸國后，對同一個飛行場次能飛四五個型號、能完成試航大綱中規(guī)定高難科目等并不滿足，但是這在海軍是首屈一指的本領。英國留學生活的眼界和多年飛行實踐的探求，給了王國新深深的啟迪和擔憂：面對21世紀的飛行員，倘若不懂得計算機和英語就很難同科研人員和外國同行進行技術交流。
如果沒有高素養(yǎng)技術知識打算，在未來軍事斗爭中肩負起守護祖國領空的重擔就將弄成一句假話。他開始再次考量飛行這項富有危險的行業(yè)，假如說先賢飛行員們憑“勇敢＋手槍＋機槍”就能取得戰(zhàn)場的勝利，這么現(xiàn)在面對新世紀高新技術知識的挑戰(zhàn)，需要靠“外語＋計算機＋技術”來奪取制空權(quán)。
王國新5年前自費訂購了筆記本，迄今已升級換代好幾次。他運用在美國留學時把握的計算機知識，積累了大量海戰(zhàn)資料和民航發(fā)展信息。為鼓勵團里官兵學習筆記本知識，他去西安出差時特意搬到中關村訂購筆記本部件，給單位和個人組裝了6臺筆記本，為你們節(jié)省了大量資金，在全團掀起了一股筆記本熱。按照團里外出科研試航任務多的特性，他開發(fā)飛行訓練硬件，撰寫了《異地轉(zhuǎn)場中斷起飛距離的估算》程序，轉(zhuǎn)場前只要把異地機場的跑道寬度、機型、高度、速度、氣溫和海拔等數(shù)據(jù)鍵入程序，在異地起飛遇見特情時，飛行員中斷起飛決定就有了靠譜的根據(jù)，也方便下決心。
作為海軍戰(zhàn)術技術飛行員群體，不把戰(zhàn)術首飛、戰(zhàn)法演習和科研首飛的經(jīng)驗教訓小結(jié)下來，對美軍戰(zhàn)斗力的提升是不小的損失。作為一團之長，他除了承繼了團規(guī)：不在《航空月刊》上發(fā)表研究文章，派出所和個人都不能評為先進。5年來，全團發(fā)表的55篇論文中，他就占了15篇，其中他撰寫的2篇文章被評為年度優(yōu)秀論文。
飛行員把握一定的英語知識，是了解最新民航資料和對外相處的還要。他加強學習機制，沒有飛行計劃時，一天晚上都堅持英語早讀。他訂閱了《中國晨報》、《英語學習》、《英語園地》和《北京月報》等中文書刊，組織你們收看德語影片。對新補充到該團的飛行員，停航3個月進行英語輔導。他還同5名老鄉(xiāng)一道，翻譯了20余萬字的中文《殲X加裝用書》。現(xiàn)在團里有18％的飛行員會兩門英語，人人都把握了一門英語。近幾年該團先后派人到英國留學，派人出國進行技術交流，20多次重大迎外賓飛行演出，都是該團飛行員肩負解說任務。
有了豐富的計算機和英語知識作后盾，高科技方式更為科研試航和戰(zhàn)法演習平添了“千里眼”。現(xiàn)在人人能熟練把握GPS（衛(wèi)星地面導航系統(tǒng)）的技術，將其適于長途轉(zhuǎn)場和科研試航中。有“黑匣子”之稱的“飛參”，起初僅要求工務人員把握并多用在檢測飛行車禍時。前年她們組織飛行員們學習研究，飛行時把筆記本住在飛行現(xiàn)場，對每位起落的飛行品質(zhì)進行現(xiàn)場講評。養(yǎng)傷后把“飛參”數(shù)據(jù)鍵入筆記本，對每位飛行日進行綜合，每月一次綜合評估，解決了先前地面領導難以了解飛行員空中飛行難度的問題，大大提升了訓練水平。
飛行并非人們想像的這樣甜蜜，每一次成功的飛行，無一不是對氣概、智慧的考驗和挑戰(zhàn)。為降低與發(fā)達國家的差異，王國新把所學的知識用在科研試航和訓練中去，把一個藍天驕子的愛國情結(jié)寫在對新型機的變革上。他說，沒有高素養(yǎng)的軍事技術知識打算，談不上挖掘現(xiàn)有主戰(zhàn)客機的戰(zhàn)術技術功耗，更難加深對新一代戰(zhàn)機的理解。
親吻著心愛的戰(zhàn)鷹，王國新倍感自己在鉆研推桿蹬舵上下工夫不小，真正用腦子探討戰(zhàn)鷹的問題還不夠。聲納設備、電子系統(tǒng)落后的戰(zhàn)機，如同患了“近視眼”，在未來超視距海戰(zhàn)中，很難有所作為。他要改進戰(zhàn)斗機的“眼睛”，沒有十二分的掌握是無法攪動客機設計師們幾三年的理念的。王國新加裝完某型客機后，就尋思上了某型高空高速戰(zhàn)斗機的聲納操縱系統(tǒng)。該系統(tǒng)操縱上去比較冗長。在海戰(zhàn)中，飛行員經(jīng)過許多操作動作就能完成。手指需要操縱駕駛桿控制客機防御態(tài)勢，技術再好的飛行員也變得有些手忙腳亂。而在近程格斗迎面防御狀態(tài)，客機每秒鐘前進1英里，防御時間也僅有四五秒鐘的機遇，飛行員精力分配不夠，冗長的操縱程序在實操中很容易耽擱戰(zhàn)機。
海戰(zhàn)從來沒有冠軍。冗長落后的操縱方法深深疼痛了他的心。而變動客機上的一顆螺絲可不是件輕而易舉的事。王國新結(jié)合國內(nèi)的所見所聞，查閱了大量資料，在計算機上模擬演習，經(jīng)過一年多的飛行摸索，他積極向上級反應，和老鄉(xiāng)們掏出了三套改進方案，提供給上級科研部委，并得到了采納。原本枯燥的操作動作時間大為降低。方案大大簡化了飛行員的實操操縱手續(xù)，為空中格斗博得了寶貴時間，遭到了上級機關和科研單位的贊嘆。
“國產(chǎn)戰(zhàn)機皆能飛，高難科目都能上”，“翻譯資料是內(nèi)行，對外相處懂英語”，“電腦程序能編，學術論文會寫”，“科研首飛是學者，戰(zhàn)法推廣當教員”。當《解放軍報》在頭版頭條以《我軍新一代“學者型”飛行員崛起》一畫集中報導了他所在團的很多事跡后，作為連長，背負著這些沉甸甸的榮譽，責任感和迫切感時時就會襲上他的心中。
據(jù)悉，他已走上新的崗位。37歲，一個紅彤彤的歲數(shù)。他決心不辱使命，地面苦練空中精飛，真正肩負起海軍“藍天開路先鋒”的重擔，在陸軍某飛行實驗訓練中心司令部副參謀長的崗位上，為人民海軍的發(fā)展壯大唱響新的篇章。
（本文相片攝影：趙金海）