修讀物流管理專業究竟是什么一種體驗？學姐怎么看待
更新時間：2023-02-26 17:02:21作者：佚名
不少會考生在緊張的復習時都擠出珍稀的時間參與雙十二等“剁手大賽”，收快件時看著皮夾非常細膩的快件大叔，堅信有許多的準會考師生們對貨運管理這個專業形成了不少的苦惱，因此我們就來瞧瞧——修讀物流管理專業到底是何種一種感受？
看一下在讀的學長學姐如何看待這個專業：
1、很多好的中學會約請這些物流行業的大牛來演說，例如魏際剛等等。
2、來自暨南中學的師父表示，學院大部份導師都是業界的大牛，有貨運、庫存、倉儲、采購等等的專業人士，還有這些企業找她們做輪訓。
3、在交通學院學習貨運管理，最大感受是導師的貨運大牛同學這些，我們導師一直聯系他的企業、培訓機構、中物聯的同學來給我們講課。就說我自己只是在導師同學的單位見習，只是業界大牛。
4、有的人會認為貨運管理偏理論化，是由于它們接觸的實戰少。或則說它們通常都是像郭靖一樣背誦了九陰真經。
5、我的感受就是：在小學學的也是冰山一角，更多的得自己去實踐。實踐和理論相結合能夠真正學到貨運管理這個專業的精萃。
6、物流管理≠送快件！
7、不管你在學院的績點有多高，理論知識有多強悍，去貨運企業見習都須要從最基本的職位做起。通常是男人做快件員，女孩做倉管員或掃單員。
8、基層工作也是讓你了解貨運技術和步驟操作，并不是你讀物流管理這個專業的最終目的！
9、各種關于貨運的賽事好多，與企業掛鉤的賽事也好多。出席某些賽事對自己了解物流行業、提升貨運管理方面的技術和認知非常有幫助。同時，也對你之后跨入著名貨運企業工作有著非常有利的作用。
10、物流專業結業的老師不僅踏入專業性貨運性質公司此外，還可以步入企業內部貨運。女孩在物流行業從事的工作不會像男孩一樣偏向體力，多是一些后勤服務性質的。
11、能講求，能湊合。
12、數據剖析能力是供應鏈管理與貨運的核心能力之一。不要以為學貨運管理就是背書，各類初級物理課程如高數、會計學、統計學、線性代數、概率論、、運籌學等等，保證讓你年年似高中。
13、要學這些專業硬件，SPSS、CAD、access、lingo、ralcpro等等，讓你欲罷不能。
14、身邊這些朋友去各式貨運大企業做兼職——送快件。工！資！真！的！很！高！并且能夠以見習的名義一邊去賺生活費一邊增加實踐能力，一舉兩得。
15、了解國外外各類貨運公司的強弱，海淘的時侯會依照不同的地域選擇最適宜的快件公司。（千真萬確！）
16、如圖。（上圖為讀物流專業前，右圖為后。）
前景剖析——畢業生教你就業、讀研、留學怎樣抉擇
1.就業方向
若果沒有哪些正門，或則社會關系，按正常途徑，建議就業。
對于貨運專業結業生來說，就業方向可歸納為兩大方向，一是企業內部貨運，第二個就是提供貨運服務的貨運公司。個人推薦做企業內部貨運。
企業是提供商品或服務的經濟組織，商品生產必定牽涉貨運。以制造業為例，企業內部的pmc就是未來就業方向。pmc分生產控制、物料管理兩部份，最終目標優化排產，合理控制庫存，滿足市場需求同時盡或許增加營運費用。說到這，我想到小米歷任ceo庫克，他就是供應鏈出身，因此從這個方向來說，前途無量。
然而，就業要盡量進一些世界級的大公司。有太多人在峰會上談論DHL如何如何不好，UPS如何如何不行，APL怎么怎么的，想告誡諸位昨天踏上工作崗位，想從事貨運這一個行當的學弟學妹，不要聽她們的。假如有機會，請去很多公司，從某些公司下來，但是沒給你帶給多少經驗，也給你帶給了一個離職的較高的起點。其實世界級大生產企業的貨運崗位只是很不錯的。或許你沒法在第一步就踏入很多公司，但請不斷積累，尋求機會。
步入了很多世界級的公司后呢？我的建議是找準機會，要去一些后線的部委和管理性質的部委，例如貨運供應鏈設計部委（從事這行的都曉得，這行主要分如下三類業務，承運人業務（民航公司，船公司等），海運業務，貨運供應鏈業務）、IE部委等。或則去一些直接接觸外部的部委，比如銷售，報關等。后者更容易讓你累積經驗，學習各方面知識，是一條更短的途徑，讓你達到管理的層面。前者呢，讓你積累更多的行業和社會資源。
2.留學與讀研
就我的認識，中國的供應鏈博士項目一直是世界上最好的，非常是MIT，德克薩斯州立，新澤西州立等等學院在世界上都是數一數二的。日本方面的優勢在于時間短，研究生只有一年，帶給的支部出會小一些。但也促使不同的研究生項目品質良莠不齊。
日本有太多不錯的高中可供選擇：克蘭菲爾德，墨爾本高中，蘭卡斯特學院，阿德萊德中學，切爾西學院，布萊頓高中，赫爾辛基中學，赫瑞瓦特學院等等。整體來說，Cranfield在專業上還是有一定優勢的。今年的某個貨運專業排行中（雖然是ExecutiveMasterProgramme，不太記得了）法國只有Cranfield能進世界前十。
法國的其他國家，如英國、荷蘭、奧地利等等還有好多好的中學開辦供應鏈管理課程，其中不乏有法語講課的課程，詳細的不是很了解，只能細說。我在美國的WU交換了一段時間，它們那的研究生課程就是全英文講課且品質很高。但在一個非德語國家生活，語言的障礙還是或多或少還是有一些的。
總體來說，無論你的貨運供應鏈知識基礎是如何的，選擇出國讀研究生都是值得的。由于那樣的經歷除了能促使你的知識提高，還對于你的視野是一個挺好地擴充。雖然在全球化的明天，貨運不再是一個小區域內的貨物貨運，而是全球商貿的主要構成部份。境外經歷才能對于職業發展有很好地推動。
另外，貨運管理專業是沒有直接的博士方向的，可以考慮貨運與供應鏈管理，渠道與貨運管理等等。
貨運管理哪家強？——一般人不告訴你的貨運專業排名榜
1、北京科技學院
【專業特色】1985年成立了貨運安裝工程教研室，當初開始招收貨運安裝工程研究方向的博士研究生。北師大擁有全省第一所專門從事貨運教育和研究的學術機構，承當過多項國家“七五”、“八五”和“十五”重點科技預研課題項目物流管理專業大學排名，曾獲多項國家和廳級科技進步獎。為數家國家特小型企業、公司及政府部委、軍工單位等進行貨運系統確診、物流發展規劃、方案設計、物流計算機系統設計和咨詢服務。
【畢業生去向】到現在為止，北師大已培養貨運教授、碩士結業生100余名，碩士生300余名。就業率基本達到100%，師生在結業前已被“預訂”。結業生分布在全省各地，如聯想、神州數碼、華為、海爾等知名企業以及通常企業從事貨運技術與管理工作，還有一部份在本科高校和科研院所從事貨運教學及研究工作。
2、大連海事學院
【專業特色】主要培養具備貨運企業經營管理、物流系統規劃與設計及相關學科基礎理論和技能的初級貨運經營管理人才。1994年該校開始以交通貨運（國際多式聯運）的名稱招生。2002年，成為教育偏旁批準許招收貨運安裝工程專業的八所高校之一。
【畢業生去向】該專業結業生就業率達到98%以上。主要流向國家和地方政府行政部委、物流企業、運輸企業、生產企業、港口企業、高等高校和科研院所等地方。
3、北京交通學院
【專業特色】北京師大在貨運管理專業方面，成立了國外許多個第一：第一個榮獲“物資流通安裝工程”碩士學位追授權；第一個榮獲“物資流通安裝工程”博士學位追授權；第一批榮獲“管理學科與安裝工程”博士學位貨運管理追授權。
【畢業生去向】該專業碩士生就業始終處于供不應求狀態。除繼續深造外，就業去向通常為在小型企業現機構中從事管理工作。博士研究生與碩士研究生可以師從知名貨運學者，就業方向通常為各小型企業、大型機構的初級管理工作。
4、對外經濟商貿學院
【專業特色】該校國際經濟商貿分院下設國際貨運與貨運系，優勢主要是國際貨運操作。師生精通海、陸、空運和多式聯運等詳細操作環節，加大外經貿的特殊背景，英語、經濟學和管農學基礎都比較好。碩士生從二初二開始有專業課。
【畢業生去向】該專業仍然保持100%的就業率物流管理專業大學排名，結業前一直被中外運、中化等國外外貨運大公司“搶購”一空，去向主要是重慶、上海和廣州，并且美國。
5、北京物資學校
【專業特色】北京物資學校貨運系主要研究領域：貨運系統設計、物流規劃、物流管理、物流結點建設、物流信息系統、國外貨運等方面。作為教育部最先批準開辦貨運管理專業的大學，現已建立貨運系、物流研究中心以及貨運系統與技術試驗室三大機制。貨運研究中心多次承當國家級、省處級課題、企業貨運方案設計，并多次得獎，早已成為專業的貨運研究、咨詢基地。廣州市貨運系統與技術重點試驗室是全省范圍內只是唯一一個貨運領域的試驗室。
【畢業生去向】據不完全統計，貨運專業結業生就業率達97%，其中18%踏入小型生產企業，18%踏入商業企業，37%踏入貨運企業，6%踏入IT行業，6%踏入政府機關，6%踏入教科文部委，6%專升本或出國深造。這些中學生結業是被企業提早“預訂”的。
6、上海交通學院
【專業特色】目前，正在構建以油船與海洋安裝工程為主干，融海洋科學技術、港口航道安裝工程和海岸帶開發技術以及國際航運與貨運管理為一體的學科機制，以期成為能對國民經濟和國防建設產生強悍支撐的科技創新和高層次人才培養基地。
【畢業生去向】學生結業后可到航務、港務管理部委、港口、航道規劃、勘測、設計、研究、施工和管理單位，海岸帶開發研究機構、海港安全監督部委和高等高校工作。也可從事信息產業、海洋開發事業及相關行業的工作。
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