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培訓目標：

本專業主要培養學生適應船舶自動化、信息化的要求，精通電氣技術、電子技術、控制技術和網絡技術等理論知識，具備一定的工程素質和實踐技能，并符合《船舶自動化與信息化要求》的規定。國際海事組織STCW國際公約》“電氣、電子及控制工程”、“維護與修理”、“船舶運行控制和船上人員管理”等功能要求。 能夠勝任現代船舶電子電氣設備的管理、維護、修理等工作，能夠從事船舶電子電氣設備工作。 從事工程領域產品研發、工程設計、制造監理、技術支持等工作的綜合性船舶工程技術人才。

專業特色：

2012年，該專業入選遼寧省工程人才培養模式改革試點專業、教育部卓越工程師教育培養計劃專業。

專業要求：

思想政治素質好，熱愛海運，組織紀律性強船舶電子電氣工程專業，能講英語，身高1.60米以上，無色盲（弱），無復視，雙眼裸視力4.6（0.4）以上，矯正視力可達4.8（0.6）以上。 由于工作性質特殊，不適合女生應聘。

主修課：

電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、電力電子技術、船舶電子電氣技術基礎、自動控制原理、嵌入式系統技術基礎、船舶局域網技術及應用、可編程控制器及其通信網絡、電氣工程、交流變頻變頻調速、船舶電站、船舶電力推進系統、船舶主機監控系統、船舶機艙監控報警系統、船舶輔助控制裝置、船舶綜合駕駛臺系統、船舶電子電氣專業英語等。

船舶電子電氣工程專業培養學生適應船舶自動化的要求，掌握電氣技術、電子技術（含電力電子、通信電子）、控制技術、計算機控制和網絡技術等先進知識，并滿足要求國際海事組織STCW國際公約中規定。 “電氣、電子及控制工程”、“維護修理”、“無線電通信”三項高級海員職能要求，要求能夠勝任現代船舶上各種自動裝置的維護和修理任務的高級船舶電子電氣工程技術人才。船舶。

海洋電子電氣工程專業就業前景

進入21世紀，航海事業突飛猛進，各種新船舶、新技術的應用日益增多。 對船舶電子電氣工程師的要求也越來越高。 十多年來，一些船上的電氣操作員已經消失。 但隨著船舶配套設備技術的發展，特別是網絡化、電子自動化設備在船舶上的使用越來越多，電氣操作人員逐漸獲得船舶的青睞。 雖然不是主管部門強制配員，但目前航行的中外船舶大多也配備了電工或電工，特別是年齡較輕、自動化程度較高的船舶。 由于其集成電路板和局域網等，在自動化設備的應用中，電工更是不可或缺。

海洋電子電氣工程專業就業方向

海洋電子電氣工程專業畢業生具備船舶供配電、船舶電力推進、電氣系統自動控制、船舶電氣設備安裝、調試、維修等行業的電氣設計和現場施工能力。 主要從事強弱電技術員、修船及造船電氣裝配技術員、電氣技術員、建造師、計劃員、調度員、船舶電工、維修電工、檢修電工、電氣裝配工、維修調試工及船舶電工等工作。

在遠洋船舶上，船舶電氣是電工方向，發動機是工程師方向。 我國很早就提倡機電一體化，即為了精簡人員，工程師還要兼顧電工的工作。 目前船舶電子電氣工程專業，根據國際組織的最新倡導和各大公司的堅持，船舶電氣工程師仍應作為一個獨立的工種予以維持。 因此，新成立了船舶電氣與近海專業。

如果你畢業后在海上工作，你將發展成為一名機械軍官。 船上電氣主任不屬于輪機部和甲板部的值班順序。 他們白天通常應該從事維護和應急準備工作，生活規律也比較有序。 目前，在國內大型企業的船舶上，電氣工程師的行政級別與大管輪相當，待遇相同。 詳情請查看最新信息。

從職業發展的角度來看，電氣工程師的發展周期比船舶工程師短。 當然，艦艇的發育上限也稍低一些。 不過，與船機系統類似，是一個需要技能和經驗積累的崗位。 途中還可以去標準、船舶零部件等，發展是往材料、機械方向發展。 而且，部分電氣工程師涉及船舶雷達通信，是船用機艙的復合型人才，因此擁有更廣闊的空間。

畢業后主要從事遠洋運輸工作。 此外，還為船舶修造、船舶檢驗、船級社、海事管理、科研院所、國內同類院校教師、航運企業機電管理等輸送人才。