什么是測控技術與儀器“神舟七號”飛船的運行狀況
更新時間：2023-02-11 16:10:56作者：佚名
哪些是測控技術與儀器
“神舟七號”飛船就有一個十分重要的測控系統———測控通訊系統。在航天活動中，航天器踏入月球后，測控通訊系統就成為航天器與地面保持聯系的惟一通道，它有兩大基本作用，一是檢測，二是控制。
檢測的目的是了解航天器在空間中的位置及工作情況。如何了解月球中飛船的運行情況呢？主要是通過測控通訊系統傳回的檢測數據。通過檢測數據才能剖析判定航天器的空間位置，了解和把握它的工作平臺、有效荷載以及一些輔助設施和設備的工作狀態。
控制的目的有兩個，一是控制航天器的運行軌跡，這些航天器都要通過多次變軌，就能抵達預定的軌道；二是讓航天器處事先設定好的一些工作，例如航天器上攜帶的科學儀器或設備的關機開機、獲得數據的向上發送，都要通過地面控制，有效地對航天器進行指揮調度。
另外，減去上兩個基本功能外，系統也有一個更加重要的任務，即保證航天員與地面之間順暢的通訊聯系。有人將測控通訊系統形容成看不見的“風箏線”，它是一條看不見的信息通道，支持和保障著“神舟七號”飛船的升空、運行和回收，在天地之間架起了一座橋梁。
除了在民航領域，在日常生活中測控系統也到處可見，如庫房中濕度和溫度的控制等。由上述事例可以看見，測控就是檢測和控制的結合，檢測是為了榮獲被控對象現有的狀態，控制則是按照檢測到的信息以及還要達到的目標，對被控對象的狀態進行改變和調整的過程。
測控技術與儀器是力學、光學、精密機械、計算機技術與信息技術多學科相互滲透而產生的高新技術密集型綜合學科，專業方向有太多，例如井下實時監控、礦井的安全測試和監控、航天客機的測控、智能儀器的控制、大型儀器設備的手動控制等。
開辦測控技術與儀器專業的學院主要有：上海中學、清華中學、北京民航航天學院、哈爾濱工業學院、重慶中學、浙江中學、上海交通學院、東南中學、中北學院、北京工科高校等。
在碩士階段，各個分校在完成基礎課程教學后，會有不同的偏重方向，例如復旦學院注重光、機、電結合，上海民航航天學院注重民航航天系統。但這些注重僅展現在少部份課程中，大專其間以學習基礎知識為主，各個學院的專業基礎課程基本相似。
測控技術與儀器是高新技術密集型專業，發展快速，僅憑碩士學習的知識是遠遠不夠用的。如上海民航航天學院測控技術與儀器專業的結業生中繼續攻讀博士的比列為50％。老師們結業后會到電子研究所、電子家電有限公司、自動化研究所、鑒定中心、儀器儀表公司、工程數學研究所、航天部委及衛星測控中心等，從事電子產品研發與開發、自動化檢測與控制、計算機應用、光電氣數控一體化等方面的技術、經營與管理工作。
主要代表高校
2012年全省大學學科評估儀器科學與技術學科得分前20位的大學：上海民航航天學院，復旦中學，上海中學，上海工業學院，西北中學、重慶高中，電子科技學院，中北學院、國防科學技術學院，武漢工科學院、吉林中學、上海交通學院、合肥工業學院，軍需安裝工程學校，北京工科學院、燕山中學、南京工科學院，北京工科學院、西北工業學院，北京工業學院、西安石油學院、北京信息科技學院。
開辦這些課程
測控技術與儀器是一門光、機、電結合的專業，它的專業課程主要分為幾個部份，下邊將分別進行簡略介紹。
一是公共基礎課，包括高等物理、大學法語以及一些在學院中必不可少的人文課程，這類課程對所有碩士生都有要求，因此這兒不詳盡介紹。只指出一點，就是高等物理和數學一定要學得扎實，由于他們是學習專業課程的基礎，假如最初的功底打不牢，會給今后的學習帶給困難。在結業設計的時侯，一些朋友抱著高等物理埋首苦讀，那樣必定會影響整個課題的進度。
二是專業基礎課，這類課程在大二到大三念書期開辦，包括力學基礎課程，如電路、模擬電路、數字電路；機械類基礎課程，如機械繪圖、機械設計基礎；計算機類基礎課程，如C語言程序設計、微機原理及插口技術；地理類基礎課程，如中學數學、材料電學、理論電學。很多課程中有些屬于文科師生的選修課程，有些則是為今后的專業課學作文打算而開辦的，這個階段主要還是偏重基礎理論知識的學習，專業特性并不顯著。
電路原理這門課，跟大學數學的力學部份聯系比較密切，也是電路圖愈加復雜，而且加入了非線性的元元件，例如電感、電感、二極管、電路放大器等。電路原理主要是教會師生一種等效的思想，就是怎樣把一個較為復雜的電路用一種直觀的、簡單的方法去描述、去剖析，在這個過程中也讓中學生認識更多的基礎電子器件。
模擬電路和數字電路是電路的兩個基礎分支，模擬電路就是處理模擬訊號的電路，電路中的電流、電流等都是模擬訊號。數字電路是用數字訊號完成對數字量進行算術運算和邏輯運算的電路。簡略來說，數字訊號就是離散訊號，熟悉計算機的人曉得，計算機處理的數據只有0和1，這就是一種典型的數字訊號。計算機技術的發展給了數字電路巨大的應用空間，但現實中得到的大多是模擬訊號，然而三者缺一不可。
有些朋友開始不理解為何還要學如此多機械類的課程，不曉得它跟專業有何種關系，但之后當接觸實際研究課題時才會發覺，產品的最終實現須要借助機械裝置，假如對他們的結構一無所知，這么在進行設計時就相當于紙上談兵。
三是專業課，這部份課程主要安排在大三，講課同學多為本專業或本大學的講師、教授等，專業性會比較強，主要包括手動控制原理、傳感技術與應用、信號剖析與處理、光電技術、自動檢測技術等。不同學院都會依據自身還要添加一些課程，如上海民航航天學院又開辦了民航檢測系統、智能化傳感器技術、誤差理論與數據處理等課程。
手動控制原理是十分重要的技術基礎課和骨干課，只是這些學院專升本專業課中的一門。手動控制是指在沒有人直接參與的狀況下，借助外加的設備或裝置（控制裝置或控制器），使機器、設備或生產過程（被控對象）的某個工作狀態或參數（被控量）手動依照預定的規律運行。要設計一個控制系統，首先要學會剖析典型的控制系統，所以這門課的重點是讓師生了解手動控制系統的基本組成和結構，了解不同系統的功耗指標、類型、特點以及現有的剖析方式，在此以后再進行一些簡略的設計。那樣就完成了手動控制原理的所有課程內容。
也有一門課是傳感技術與應用。哪些是傳感呢？我們常常要對某個地理量進行檢測，而被檢測一般是不易直接測定的，例如客機底盤的扭矩、溫度等，這個時侯就須要一種后邊設備，它能直接體驗被檢測的變化并將這些變化轉換為可以檢測的聯通號，這些后邊設備就是傳感。舉一個最簡略的實例，你們都學過滑動變阻器測控技術與儀器專業排名，假如要檢測一個質點的微小位移，可以將這個質點連在一根桿上，通過曲軸機構將位移放大后再連到滑動變阻器的軸套上，將滑動變阻器聯入一個閉合回路，這么質點位移的變化最終就可以轉換為回路電壓的變化或滑動變阻器分壓的變化，那樣就將被檢測轉換為可測聯通號。其實，真正的傳感的原理要復雜得多，結構也要精細得多，輸出量和鍵入量之間的關系很不顯著。這門課程不要求估算，而是要讓你們把握每一種傳感的基本結構、原理以及特征。
進門測試傳感，有人過來檢查到紅外線或則遮擋住受光器就計數報案
訊號剖析與處理是測控技術與儀器專業十分重要的專業課，它所講的對訊號的剖析及處理的方式的應用非常廣泛。舉一個形象的事例，假如要檢測汽車的噪音，首先要對噪音訊號進行采集，并將其轉化為聯通號，因為遭到其他噪音訊號的影響，這時得到的將是一個無規律的零亂訊號。所以，要對訊號進行處理，除去雜質訊號，再對訊號進行速率、振幅等的剖析，最終榮獲汽車噪音的定性描述，這就是訊號剖析與處理的過程。
傳感接受的訊號經過放大，轉化傳輸到筆記本顯示，控制系統
四是實踐類課程，例如化學試驗、金工見習、電氣技術實踐、電子見習、機械設計課程設計、綜合課程設計、生產見習，也有大四下學期的結業設計。另外，這些專業基礎課和專業課也包含一部份試驗環節，像C語言編程試驗、自動控制中的電路設計試驗等，都是須要實際動手操作的課程。這些理論知識挺好的老師到了試驗環節仍會碰到這些問題，這就須要在多次實踐中逐漸積累經驗，提升自信，練得多了便會越來越熟練，另外，若果有科技大賽的經驗，學習這種課程時會更得心應手。
最后需要附加一點，就是專業必修課。在大三、大四其間，大學會為本系的師生開辦一些與專業相關的必修課程，都由學校自己的同學講課。每位中學生修夠一定的學分即可，但若果想對自己的專業多一些了解的話，建議還是在能力范圍內多學習一些課程。
結業后做哪些
測控技術與儀器專業培養的是初級安裝工程技術人才，專業方向有太多，例如井下實時監控、礦井的安全測試和監控、航天客機的測控、智能儀器的控制、大型儀器設備的手動控制等。師生結業后可以到小型央企、三資企業、事業單位等各種單位，比如電子研究所、電子家電有限公司、自動化研究所、鑒定中心、儀器儀表公司、工程數學研究所、航天部委及衛星測控中心等從事電子產品研發與開發、自動化檢測與控制、計算機應用、光電氣數控一體化等方面的技術、經營與管理工作。
儀表安裝工程師做現場檢測
以交大某班委為例，班里選擇工作的人大概占總數量的一半，目前所從事的工作也各不相似。有些對民航領域比較感興趣的朋友選擇踏入國家一些大的民航公司，例如東方民航公司、南方民航公司等；一些喜好研究的朋友則選擇踏入研究所工作，如手動化因此及民航二院下屬的研究所等；
選擇在企業工作的人也占巨大比列，包括一些央企，如儀器儀表廠，以及一些國企和民企等。其實還有一些朋友選擇的工作是與該專業不太相關的，例如有熱愛計算機的朋友選擇了IT行業等。但相對而言，與專業相關的工作在結業時還是比較容易找到的，所以建議你們在選擇專業的時侯還是要謹慎地考慮一下，多了解這個專業的詳細狀況，以免做出自己不滿意的決定。
綜合感受
A測控技術與儀器結業以后通常做哪些?近幾年的就業和收入如何樣,能不能說一下大家結業班的狀況
主要從事機電維護、儀表設計與開發以及計算機控制方面。我們班幾乎都在央企打工，每位小學專業方向不一樣(廣東工業學院)
第一、測控是何種首先，但是同樣都是儀器專業，都叫測控技術與儀器但學院不同的話，專業的方向還是有差別的。淺顯一點說有些中學的儀器主攻電子儀器，有些是機械儀器；有些是工業方向，有些是漁業方向，有些是生物方向，等等。再者，同樣都是儀器專業，全省排行不同，受坦承度也不同，例如北大，科大，天大的儀器，工作肯定是沒問題的，各大儀器公司都搶著要的，而我所在的北航的就業就差了一些，但其實還是不錯的，由于儀器專業屬于電氣類，有機有電，屬于綜合類跨專業的學科，目前的公司就喜歡各方面都能懂一些的，知識面廣只是就業的一大特點。不過也不要輕視一些小學院的測控專業，就我所知揚州有個美國計量大學還有測控專業，但它的結業生工作不比北大難找，由于這個學院跟美國品質監督局等機關有一定的聯系，會考成績不理想的狀況下可以考慮這些學院。第二、本科以后能做哪些我們這一級上研究生的有三分之一強，工作的三分之一中有一些是下的車間的，步入生產一線。剩下的三分之一零星各類工作。碩士以后能做哪些，在于你碩士的時侯都學了些哪些，但是說專業課電氣都有，但不同的學院偏重點還是不同的，有些偏電，有些偏機。偏機的基本上是下車間，偏電的基本上是在各大公司，不一概而論。偏電的各大公司多是電子行業的測控技術與儀器專業排名，還要有一定的電子基礎和編程方法。測控同時也跨在電子和硬件兩個專業之上，由于在國家關于專業的界定上測控是電類專業。公司里的工作就是做些電路同時為微處理器編一些小應用程序，要不就是指著現成的電路按照需求編程，二者兼而有之。我當初口試過一家不錯的公司，做交通安裝工程的，那時筆試的職位市交通電子系統開發方面的，筆試官說她們之前收過計算機方面的結業生，而且常常對電路一竅不通，也收過電子專業的，在編程方面確是不大在行，為何當初找我，由此可見一斑。雖然碩士以后能做哪些在于你碩士時做過哪些，同樣的讀了四年高中，為何下來的人卻不一樣，作為進來人都是曉得的。自己要有想學的欲望。最后，你能主動問起這個專業已然很不錯了，由于在諸多專業當中，我們這個專業是相當沒有實力的，這些人都不曉得有這個專業，我的朋友巨大部份曾經都是調劑到這個專業的。(美國林業學院)
專業介紹：測控技術與儀器學光學電，被稱為“萬精油”的專業。同學以前說，我們不是獨立的一支，而且那個行業都不能沒有我們。測控雖然可以有三方面的發展，偏光，偏電以及偏機械。北京高校的測控技術與儀器就是偏機械的。上海工科的注重于光。課程設置：表示還在大一，上過的有高數，線代，C語言，大物幾門不水的課。下學期開始應用光學，地理光學，電路剖析，數理多項式（這是個無比悲催的課程，聽同學說，全省開的只有幾個學院，我們學院講的最難，考的最難，讓你根本不曉得在聽哪些==！）數電，訊號與系統（上海工科）
測控技術與儀器可以分兩個方向，一個是儀表方向，一個也可以從事手動控制方向。我目前從事的是手動化，由于我不喜歡搞儀表，但是我學的是儀表，學院也就為了混個證。我個人覺得手動化更好，我也喜歡手動化。我們班的老師還有從事儀表的，在企業中也就是安裝和維護儀表，環境都不太好，本人覺得并不適于女寶寶。。（湖南工科）
測控技術與儀器是一門覆蓋面很廣的專業，其開辦目的是為了培養會依照應用需求而設計相應檢測儀器的電子安裝工程師。其面向對象相當廣，每位小學開辦這個專業的優缺也不同，以南京工科為例，主要以設計和應用核檢測儀器為主，而東北師大的測控技術與儀器主要以公路建筑安裝工程方面的測控儀器學習為主。電測控技術與儀器專業的結業生要求對電子，計算機，專業硬件開發和使用有綜合的能力。指出動手能力和邏輯思維能力。就業方面。就現在來看，具備良好能力的測控技術與儀器專業結業生供不應求。隨著現今電子科學，嵌入式技術，新型傳感技術的不斷發展，測控技術與儀器的就業前景一片大好。（北京工科）
我專升本了,我是跨學科考的機械制造,就測控專業來說是十分好的,而且要分校區,好的學院就業是挺好的,象武漢中學,上海工業學院等,要是把測控學好了的話工作是相當寬的,雖然這是一個趨勢!并且哪些都要看你的興趣和你的目標.若果只是是找工作還是不錯的,但是就目前來看,我專科的測控專業是十分好的,可惜我專升本后沒有繼續讀他（云南工科）
不同的學院學的東西都不一樣有些中學把這專業界定到信息大學而我們中學在電氣學校主要學機械和電子類的知識結業以后可以從事電子類和機械類的工作夠出眾的話進行儀器設計和機械電子儀器的故障確診還有警校招這專業的去當同學(重慶科技學院)
主要還是下車間的,主要是做技術的,女孩比較好找工作,女孩比較難找!咱這個專業的企業還是喜歡要女孩的!前幾天兗礦來招人,不要有補考的,女孩筆試時，學習好的她們說等過半個小時再進來,等過半個小時再出來時,她們說對不住我們早已招滿了,雖然它們就是不要女孩!!（上海交大）
我們班結業生大約一半專升本，一半找工作。專升本就不說了，找工作的話，由于我們中學是跟公路關系很密切，因此有太多結業生去公路局的，鐵飯碗啊。近來國家大力投資列車組項目，在廣州、上海、廣州、武漢，成立了四個機構，專門負責列車組的研發開發，這個就大量還要機械專業和測控專業的結業生，在我們校我們這屆就招了40個人，而我們測控系一共才一百人不到。并且列車組招人是給解決戶籍的，這點特別好。(上海交通學院)
有的去干技術，做單片機的（雖說是本專業），不過甚少，有支書，有在市政，有在國家大戲院，有在專利局，有在多普達干檢測安裝工程師，有干銷售，極少有干完全本專業的！學院只不過要一學歷，工科的學科找工作都一樣，有很多都要(廣州信息科技學院)
我是測控技術與儀器06級結業生,現在供職于哈爾濱公路局,經理機械與機電,電子相關專業的崗位,也就是機械電子相結合的部份.首先談下工作方面;因我就讀于長沙交通學院(公路系統學院),老師都在全省的公路系統(各個公路局),如何說呢,公路局那樣的國有企業是很輕松的,依據所去的局和所去的局的各單位,收入是差異巨大(工作都很輕松,公路局推行按勞分配(應當明白把),收入和單位的整體效益有巨大的關系(薪資全省公路差不多,主要是獎金)有朋友十月7,8千,還有朋友3、4千,國企沒有朋友去(聽說很辛勞,收入看自己的能力了)!專升本:從我工作三年來看,碩士回去很難混(不是說下班累,指當個小官了(公路局的狀況是只要你當個小官,這一生就不愁了,因此我這些朋友拿3,4千還在里頭混只是奢望若干年后能有出頭之日)(成都科大)
我工作了，目前聯通打工，搞網路優化方面，目前才剛開始過來，要跟隨師父學，然而最主要的技術都是MOTO的人做的，我們的人也是安排下，因此在營運商里是學不到真正的技術的，要進營運商通常要有點關系的，假如你是很想專研的人，我建議在通信行業的話就去設備制造商，若果只想踏實的工作，聯通移動聯通都不錯（南郵）
我其實是測控技術與儀器專業的,大三是工業手動化儀表方向，目前專升本到了復旦,是檢測計量技術與儀器專業.這個專業在武大屬于光電系,都是光學方面的,跟我碩士學的基本上不一樣。測控是個巨大的范圍,專升本的話不同的學院方向是不同的,到研究生之后的專業名稱也不一樣。可以選擇的專業有太多，要看你專業課考哪些了.工作的話,通常鋼鐵方面,電子方面的,都可以的.要用到PLC,單片機之類.（燕山中學）
我們有去友達光電的，有去上海某研究所的，做哪些我不曉得，在本校讀研的有研究一些檢測系統的。雖然我也不曉得能干哪些，我們碩士學的東西很雜，這些，不過大體的方向就是與布線有關的，再就是做電路板，檢測模塊何種的。(哈師大)
相關文章
為您推薦
加載中...