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在近期山東交通學院舉辦的春季開學大會上，該校的相關負責人對外宣布了該校在2022年的發展計劃，而在這個計劃中可以得知，接下來的2022年是該校成為碩士學位授權單位的沖刺之年，也是實現更名大學的關鍵之年，從這個講話中可以得知，該校在目前已經將申碩和更名都列為了接下來發展得非常重大的目標，如果這所學院升級成功，那么我國將新增一所交通大學。

在我國的高校中，基本上所有的交通大學都是實力非常出眾的，而且幾乎每一所交通大學都是和曾經的交通大學屬于一脈相承，這也讓我國所有的交通大學都聽起來是實力非常出眾的，這也使得很多高校都想以交通大學為名，尤其是部分交通學院，在這些年更是非常賣力地開始更名為大學。

而且本身來說，我國的學院和大學之間本身是有級別的劃分的，雖然都是本科高校，但是大學的辦學規模和辦學實力都是超出學院不少的，尤其是在研究生的教育上，大學更是遙遙領先，這也是為何很多學院在升級為大學之前都是要先申請碩士學位授權單位，因為在學院和大學之間，有一個非常重要的指標就是研究生的占比，沒有碩士學位授權點，那這個指標就永遠無法達成。

相對而言，山東交通學院在我國所有的交通類高校中，屬于發展比較節奏比較緩慢的一所高校，該校一直到新世紀以來的2002年，才通過合并的方式成功從一所專科高校升級為本科高校，并且在這之后的20年間，這所高校的發展也是相對比較普通，一直沒有能夠獲得碩士學位授權點。

在目前該校擁有4個校區，總占地面積也是超過了3000畝，在校生的規模高達24000人，其中還有研究生不到400人。既然山東交通學院不是一所碩士學位授權單位，該校為何還會有碩士研究生呢？其實在2011年的時候，這所高校就成為了一所專業碩士學位的培養試點單位，不過在十多年的試點之后，該校還是未能取得碩士學位授權點。

其實在2017年的時候，該校就已經成為了山東省碩士學位授予單位立項單位，從這一點上可以看出，當地對于這所高校的碩士點其實在很早以前就非常重視了，而在這樣的情況下山東交通學院讀一年多少錢，該校依舊未能成功獲得碩士學位授權單位，足可以看出該校在辦學實力上還是有一定的差距的。

其實高校內部自身喊出一些發展口號其實是沒有什么問題的山東交通學院讀一年多少錢，對于我國的交通學院而言，升級為交通大學好處實在是太多了，也不能不讓這些高校不朝著這個方向發展，雖說奔著升級為大學而言，多少有點奔著虛名而去的嫌疑，但是這種虛名可是真實實力提升才有的結果，對于山東本地而言，如果山東交通學院真升級為山東交通大學了，那才是整個山東的大好事。